为了加快新能源汽车的发展，国家对于新能源汽车的政策就没有间断过，各种优惠补贴也是纷纷而至，在今年的年初两会过后，新能源汽车又发布了新的政策，这次的政策优惠力度更大，在各个省市也更新了政策，那么今天小编就来为大家介绍一下十堰新能源车补贴政策是什么吧！
提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求；纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量（Ekg）、吨百公里电耗等要求；逐步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法；慢慢地提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池单位体积内的包含的能量门槛。提高燃料电池汽车技术方面的要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清洗整理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术方面的要求按照车辆获得行驶证年度执行。
在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产所带来的成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并考虑电池容量大小、单位体积内的包含的能量水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。加强完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池的电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不允许超出中央财政单车补贴额的50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业高质量发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
改进补贴资金拨付方式。每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品营销售卖、运作情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门；省级新能源汽车推广牵头部门会同有关部门，审核并重点抽查后，将申报材料报至工业与信息化部、财政部，并抄送科技部、发展改革委。工业与信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核，并结合日常核查和重点抽查情况，向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。
以上就是小编对于十堰新能源车补贴政策的全部介绍了，通过上文小编的介绍我们大家可以看出，小编为大家介绍了提高推荐车型、调整新能源补贴标准及改进补贴资金拨付方式这三个方面，那么大家看过小编的介绍后对于十堰新能源车补贴政策了解了吗？希望小编的介绍可以帮助到大家！