2018 年1月11日，浙江万里扬股份有限公司与今飞控股集团有限公司签订了《合资经营富源飞扬汽车零部件有限公司合同》，万里扬与今飞集团共同出资人民币10000万元在云南省富源县成立合资公司“富源飞扬汽车零部件有限公司”，其中，万里扬出资人民币 5000 万元，持有 50%股权；今飞集团出资人民币5000万元，持有 50%股权。
合资公司为“万里扬集团300万台汽车变速器零部件生产项目”设立。该项目系今飞集团牵线搭桥，由万里扬与今飞成立富源飞扬变速器零部件有限公司共同建设，项目总投20亿元，占地300亩，建成后实现产值30亿元，将为汽车零部件行业发展提供有力支撑。
浙江万里扬股份有限公司是国内第一家汽车变速器行业的上市公司，产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器和汽车内饰件等汽车零部件，已形成以浙江为中心，安徽、江西、河北、辽宁、山东等为基地的跨地区企业。
今飞控股集团有限公司是以汽车轮毂、摩托车轮毂和电动车轮毂为代表的铝车轮产业为主导，以中间合金、装备制造产业为支撑，以新农机产业为突破的产业格局。 集团下属浙江今飞凯达轮毂股份有限公司、浙江今飞亚达轮毂有限公司、浙江今泰汽车零部件制造有限公司、浙江今飞摩轮有限公司、贵州今飞轮毂股份有限公司、云南富源今飞轮毂制造有限公司、宁夏今飞轮毂有限公司、浙江今跃机械科技开发有限公司等二十余家子公司。
重庆勤本盛机械制造有限公司，位于江津区珞璜工业园区B区，项目拟投资1000万元，用于新建变速箱体、万向节等汽摩零部件生产项目，项目建成后达到年产变速箱体130万件、万向节20万件的生产能力。
项目主体包括压铸车间、抛丸车间、及辅助车间。配套压铸机八台及集中熔炼炉一台。
旺鑫精密是智能终端部件的专业提供商，专注于智能手机精密结构件和平板电脑结构件的研发、设计、生产和销售，2013年10月之前，旺鑫精密的基本的产品为智能手机精密结构件，从2013年10月份开始，旺鑫精密开始生产平板电脑结构件。
2014年1月，汇冠股份收购旺鑫精密100%股权，旺鑫精密成为公司全资子公司。而到了2017年11月2日，汇冠股份拟以约9.4亿元出售旺鑫精密92%股权，退出精密制造业务。
伴随手机金属化浪潮，旺鑫精密制定了五金发展规划，五金内置冲压件、铝合金压铸件、铝合金外观件等已全面孵化完成，并在龙岗、塘厦两个基地展开产业化。然而，事实并没有朝理想的方向前进，众所周知，在这几年中，随只能手机市场的大洗牌以及精密结构件产业的变化，该市场也发生了重大的洗牌，导致不少企业走向倒闭，同时，产业也走向整合即资本化！
浔兴股份发布拟出售与拉链业务相关资产。鉴于传统拉链业务的发展空间存在限制，公司一直寻求传统产业的升级和转型机会，并于2017年完成了深圳价之链跨境电子商务有限公司65%股权的收购。浔兴股份表示，为更专注于高增长的跨境电子商务行业，公司拟出售与拉链业务相关的、或基于拉链业务的运营而产生的所有资产、负债。
浔兴股份主营业务为拉链、精密模具、金属和塑料、压铸件的研发、生产与销售。公司的基本的产品包括金属、尼龙、塑钢三大系列的各种码装和成品拉链，各种规格型号的拉头和拉链配件等。公司产品以中高档拉链为主，主要销售对象为服装、箱包、体育用品生产商等企业。
瑞明集团国内首套无机水道砂芯日前研制成功，国产化率100%，拥有自主设备和模具知识产权，填补了国内空白。
瑞明集团研发成功的无机砂芯工艺，属于新一代环保、绿色的新型工艺，将逐步替代冷芯盒的化学催化剂，以达到既能像冷芯盒那样高效批量化生产，又能符合安全环保的理念。目前，无机工艺主要在环保要求高、技术水平高的国外顶级铸造厂使用，现仅在德国宝马和大众公司的铸造厂实现了大批量的生产应用，国内尚无成功应用案例。
瑞明集团铸造研发技术团队在技术中心主任潘德奇、副总经理徐海登的带领下，通过不断的完善、改进，并在生产线经过大量测试后，实现了粘接剂和模具、设备的匹配，在无机砂芯大规模生产应用后，将完全解决传统铸造砂芯冒烟的问题，使车间工作环境大为改善，改变铸造行业污染大的发展瓶颈，将促进中国的无机工艺和技术获得发展、成熟和应用。
根据初步数据，12月份铝产量为300万吨，较2016年12月增加1.7%，较2017年11月份产量290万吨增加3.2%；2017年1月到12月，中国铝产量为3630万吨，比去年同期增长14.4％。预计国内2018年1月将生产铝304万吨。
中国汽车工业协会发布的产销多个方面数据显示，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。2016年，中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比增长14.5%和13.7%。虽然2017年车市仅实现微增长，但是，去年新能源汽车发展势头强劲，产销均接近80万辆，实现了国内、国际市场双增长。
业内则一致认为，综合种种因素来看，2018年我国车市或将出现4%左右的增速。与此同时，新能源汽车仍将如2017年一样，成为平缓增长车市中的一抹亮色，产销或将达到100万辆。