大众汽车中国赛车尚酷杯(SciroccoCup)是由大众汽车运动部组办的单一车型赛事，此次是首次进军中国。大众汽车中国赛车尚酷杯(SciroccoCup)的比赛用车统一为搭载2.0TSI涡轮增压直喷发动机、配备6速DSG双离合自动变速箱、全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统、上限功率147kW、最大扭矩达到280Nm的大众尚酷赛车。
本次中国首届尚酷杯将有21位来自中国、英国、法国、加拿大、意大利和新加坡的车手参与冠军奖杯的角逐。由于尚酷杯(SciroccoCup)第一次进入中国，所以比赛的成绩对所有车手来说都较为重要、特别是中国车手。
尚酷高尔夫6使用了相同的平台，虽然定位要低于高尔夫GTI，但是喜爱它的人并不少。我们此次试驾的尚酷赛车以2.0L车型为基础，搭载的是2.0升TSI发动机与6速DSG变速箱，也就是说它与我们熟悉的迈腾DSG车型动力系统部分相同。只是按照赛会要求改装了进排气、悬架、R8的刹车、半热熔轮胎座椅、防滚架等等，此外还进行了轻量化处理。而最让人们关心的发动机部分，厂家的技术人员出于保密考虑并没有展示给我们看，只是解释说并不进行大的改动，大概也就是相对于一般车友换换火花塞、排气管等一阶段的改装。
外观部分赛车版的尚酷使用了更酷的大包围，前部的进气口开口更大，取消了前雾灯并在此位置加装了进气口，这主要是为满足发动机在高转速下的散热需要，而尾部除了包围的变化外，还将排气管改成了一左一右两个，看上去更有杀气。
戴上头盔，钻入已经拆空并安装防滚架的赛车版中，符合FIA安全标准的OMP座椅和四点式安全带把我包裹得严严实实。车内几乎您能够想象得到的内饰全都被拆除了，粗壮的防滚架充斥了整个车内，虽然仪表盘还在，但是前面竖立的数字仪表才是赛车手需要的，它不但可以显示各种数据同时也能记录下赛车在跑赛道时的各种信息，包括刹车点、油门深度、发动机转速甚至是车手心跳等等，这一些数据对于赛车手提升个人的水平有很重要的帮助；中控台上原来安装音响的部位此时已经被一个很大的电源开关和全车安全钮所代替，车门把手更有意思，实际上的意思就是一条尼龙绳，开门的时候拉一下就可以了，很顺手，不知道是谁的创意。
赛车版尚酷统一采用2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速箱，动力系统并未有大的改动，主要改变了变速箱程序，在D档位置只能用方向盘后的拨片换挡，而S挡才是自动模式。胎热了之后的尚酷赛车版展现了强劲的动力输出，原本量产车的加速已经足够令人欣喜，经过减重等一系列改装后，赛车版的加速早已不能与量产版同日而语。
仔细观察了前轮的刹车卡钳，黑色的卡钳上边可以清楚地看到R8的字样。改装后的前轮制动器采用的是四活塞固定式卡钳，通风式刹车碟，直径356mm；后轮制动器采用的是单活塞浮动式卡钳，碟式制动，直径282mm。出色的制动系统，可以为高速行驶中的提供出色的制动力，在入弯时可以更晚地刹
其实驾驶专业级别的赛车版尚酷，滋味一点不好受，它就像一朵带刺的玫瑰。但是这也是一种别样的体验，不论是“说转就转”的方向盘控制，还是硬的震得头皮发麻的悬挂，都是一种体验。当然，还加送了我一个转向过渡冲进“陶粒堆漂移”的镜头——见笑了！
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