珠江口岸，孤立潮涌，和煦的春风跳过沉睡着深中通道 海底沉管的海面，轻拂着广深沿江高速一路向北。穿过桥下的孔洞往东面望去，一片236万
4月25日，中邦交建深圳机场三跑道扩建工程场所陆域构成及软基处理工程三工区项目团队全面完结回填砂主体施工任务，为宝安机场这座国际航空纽带再添翅羽，助力特区交通根底设备制作加速跃进。
”深圳市作为推开改革敞开的第一个“窗口”，也是粤港澳大湾区经济发展的重要一极，关于深圳而言，如何故愈加敞开的姿势拥抱国际，机场等城市交通根底配套设备的制作至关重要。
现在，粤港澳大湾区制作的春风，正快速而深刻地催化着这片土地。作为广东省重点项目，深圳机场三跑道扩建工程关于推动深圳国际航空纽带和粤港澳大湾区国际级机场群制作具有严重的战略意义。
而谁又能幻想，在4个月前，这236万平方米所在之处，多半部分都仍是一片粼粼海面。中交广航人化腐朽为神奇，变沧海为桑田，付出了很难来幻想的艰苦尽力，将一个个“不或许”化为“或许”，进而在继续不断的探究逾越中，创造出未来的“无限或许”。
驱车驶入二三跑道间的通行小路，可以听见，一侧是飞机起起落落的轰鸣，一侧是各种设备作业的协奏，在中交广航人昼夜不歇的奋斗下，一块面积同等330个国际标准足球场的陆地跃于海上。雏形初现的机场三跑道，正大步追赶着前两条跑道的快速节奏，而这背面，是中交广航人“急行军”式行进。
深圳机场三跑道扩建工程场所陆域构成集基槽挖泥、回填砂等工艺为一体，因为施工水域地质条件杂乱，加上施工条件受限，构成前期基槽挖泥进展较慢，对全体项目施工进展构成影响。为了可以更好的确保后续软基处理工序有满足的时刻进行，经过缜密核算，陆域构成回填砂任务必须在4月30日前完结。
此刻，间隔4月30日节点仅有短短102天，而陆域构成回填砂量缺口却高达600万方，要抢在这之前竣工，考虑到有用作业天数，每天至少得填8万方。广东区域归于亚热带季风气候，每年11月至来年3月季风活泼，海砂近乎断供。巧妇难为无米之炊，无砂可填的困境使得项目施工进展日渐迟滞，为此，项目团队顶着疫情，敞开了艰苦的寻砂之旅。
“咱们跑遍了广东，把整个广东区域90%的砂都想方设法买了回来，也顶多确保每天两万方的供应量，而这远远缺乏。”三工区项目经理刘红明回想道。“所以咱们又把目光搬运到了省外，先后去了海南、广西等地，乃至从菲律宾进口回填砂。”
为了进步面貌的积极性，三工区项目团队立异采用了阶梯价格收购砂料，面貌供给的砂量达到了一个新的量级。这样一套组合拳下来，总算将“无米之炊”硬生生化解为了“有备之仗”。
对深圳三跑项目而言，其工地西侧的沿江高速犹如一条锁链，将进入施工现场的暂时航道约束在一片约7千米长、70米宽的细长水域内，桥下40米宽的通航口，扼守着施工船只进出的大动脉。大船进不去，小舟正派低，增加数量成为了必然选择。高峰期，现场施工船只近200艘，经过“蚂蚁搬迁”式的会集大规模作业，24小时夜以继日施工。相配套的人员和陆上设备必不可少，上千人一起作战的庞大局面构成一种常态。
为了高效办理这些人员和设备，三工区项目团队引入了才智工地办理龙凤之姿，对现场人员和设备做数字化监管。经过全流程的科技化立异和使用，例如“多维表格”等智能化软件、三维激光扫描技能、自创“深层砂料取样”设备等，让“蚂蚁搬迁”更高效有序。彼时疫情管控刚刚铺开，在与病毒的“贴身肉搏”中，靠科学合理的作业安排完结了“错峰倒下”的预期，咱们硬是凭着一股信仰，没让工期耽搁一天。
新年接近，项目员工退掉了回家的车票，推迟了定好的婚期，全员据守在项目上，以实际行动饯别着“任务必达”的铮铮誓言。大年三十和初一，党委书记、董事长姜松来到工地，为员工加油打气，员工的士气更是空前高涨，其它领导班子战胜全部阻力，轮流到项目部值勤考察，直到新年假期完毕。所有人都只要一个信仰，那便是无论如何都要尽最大的尽力加速项目推动。在上下同欲、全员同心的据守与奋斗下，现场敏捷掀起大干快上的施工热潮，日回填量达到了6万方的满负荷值，跑出了新年期间项目制作“加速度”。
登“峰”造“极”成佳线万方已经是桥内施工的极限了，要想更进一步，必须向桥外施工找方法。”三工区项目经理刘红明说。“大型船只进不来，那就让管线进来，咱们能不能把船改了呢？”在新年后的技能研讨会上，决断确认了“敏龙”的船只技改计划。
说干就干！三工区项目团队敏捷招集斥候组成技能攻关小组，将传统绞刀头替换成特别规划制作的砂斗设备及相关配套体系，经过砂斗搜集砂并完成砂水混合，然后经由泥泵体系将砂斗内的砂泵送到指定区域。“简略来说，便是从自己舀饭吃变成了他人喂饭吃，还可以好几个人一起喂，完成施工正派的成倍增长。”项目出产副经理卢明星形象地介绍道。
项目技能攻关小组紧盯现场，充沛的使用施工接收空隙，安排修东西的人运送资料上船进行现场改造，在短短五天的时刻里，将砂斗高度焊接加高，增加了进水孔，一起经过改装的视频监控体系，随时监测卸砂状况。就这样，在不影响本来施工正派的状况下，三工区项目团队成功完结了“敏龙”的二次改造，成功将绞吸式挖泥船改造为高效的多功能多用途吹砂船。
蛟龙入海，必成大势。一汩汩漆黑浓稠的砂料从海底一路穿越而来，成为了铸成机场跑道的“黄金质料”。在“敏龙”的助力下，项目日回填砂量总算打破8万方，期望的曙光开端浮现在每一个人眼前。再加上别的两艘大型泵船的助力，项目日回填砂量有如神助，接连打破10万方、11万方大关，最高乃至达到了12万方！